AGM 电池，AGM、富液电池和凝胶电池之间的比较

关于 AGM 电池的误解

充电和充电器
误解-1
agm 电池可以用普通充电器充电吗 – 错误

所有电池都需要偶尔充电（或完全充电）以平衡电池的不平衡。
这是通过从设备中取出电池并单独充电来完成的，这通常称为台式充电。

AGM 电池未充电：
对于富液电池：
一世。 电池中的所有电芯应达到统一的充电结束电压，12 V 电池为 16.5 V。
ii. 在充电结束时，所有电池都应均匀且充足地放气。
三、 应消除细胞内和细胞之间比重的变化。
四、 如果有设施，可以记录正极和负极板上的镉电位读数。 对于完全充电的正极板，镉电位读数在 2.40 到 2.45 V 的范围内，对于负极板，其值在 0.2v 到 – 0.22v 的范围内

agm 电池不充电：
对于 VRLA AGM 电池：
一世。 端电压将达到 14.4 V（对于 12 V 电池）
ii. 充电结束时的电流约为 2 至 4 mA/Ah（即，100 Ah 电池为 0.20 A 至 0.4 A
12 V 电池的充电结束电压值在富液电池和 VR 电池之间变化。
12 V 富液式电池的最大充电电压约为 16.5 V，而 VR 电池（AGM 和胶体电池）的最大充电电压仅为 14.4 V。

如果使用普通的恒流充电器给 VR 电池充电，电压可能会超过 14.4 V 的限制。如果没有检测到，电池会变热。 尽管如此，稍后电池会被加热，最终容器会膨胀，如果单向释放阀不能正常工作，也可能会爆裂。 这是因为电池的复合反应无法应对较高充电电流产生的过量氧气。 本质上，重组反应本质上是放热的（产热）。 较高的电流会增加该反应的热量，并可能导致热失控。

相比之下，充满电的电池可以高达 16.5 V 充满电，并且在高达 50ºC 的温度下不会有任何损坏。
用于 VRLA 电池的充电器是受控充电器。 他们是
一个。 恒流-恒压 (CC-CV)
或者
湾 恒压 (CV) 充电器。

充电时，必须选择合适的电压。 对于 12V 电池，可以选择 13.8 至 14.4 V 的电压范围进行充满电。 由于VR AGM电池可以吸收任何强度的初始电流而不会造成任何损坏，因此初始电流可以设置在任何级别（通常为0.4C安培；但实际上还是快速充电，最高可达5C A）。 选择的电压和电流越高，充满电所需的时间就越短。

对于完全放电的电池，充满电大约需要 12 到 24 小时。 在 CC-CV 模式下，初始电流将保持恒定约 3 至 6 小时，具体取决于之前的放电。 如果电池之前仅放电 50%，CC 模式将运行约 2 至 3 小时，然后切换到 CV 模式。 如果之前是 100% 放电，CC 模式会运行大约 5 到 6 个小时，然后切换到 CV 模式

AGM 电池误解 2

AGM 电池或胶体电池更换与富液电池更换相同

如果空间允许，可以更换等效容量的电池。
但是最近的车辆（例如通用汽车）在电池负极电缆上有一个电池传感器模块。 福特有一个电池监控系统（BMS）。 其他制造商也有类似的系统。 这些系统需要使用扫描工具重新校准。 由于制造系统的改进，这是必要的。 由于改进的隔膜和更薄的极板以及改进的糊剂配方，这些电池具有较低的内阻。 如果未重新校准系统，交流发电机可能会对新电池过度充电，并导致更换后的电池很快出现故障。
因此，可以安装 AGM 电池代替 OEM 富液式电池。 AGM 汽车电池将为车辆提供更高的冷启动电流 (CCA)。

充满电的含义：
对于富液电池：
一世。 电池中的所有电芯应达到统一的充电结束电压，12 V 电池为 16.5 V。
ii. 在充电结束时，所有电池都应均匀且充足地放气。
三、 应消除细胞内和细胞之间比重的变化。
四、 如果有设施，可以记录正极和负极板上的镉电位读数。 对于完全充电的正极板，镉电位读数在 2.40 到 2.45 V 的范围内，对于负极板，其值在 0.2v 到 – 0.22v 的范围内