EFB 电池寿命。 如何提升EFB电池性能？

• 铅酸电池制造的某些方面（例如糊料混合和固化步骤）需要严格的过程控制。 温度控制对于在预先形成的活性材料 (AM) 中产生最佳晶体结构至关重要。 更高的加工温度会促进更大尺寸的四价硫酸盐，其较低的表面积降低了 AM 的充电接受特性，从而降低了 EFB 电池在启停操作中的有效性。

• EFB 电池容量是决定电流吸收率的另一个重要因素。 容量越高，在任何特定充电状态下消耗的电流就越大。 容量与极板中活性材料的面积有关（如上所述）。 在固定电压下充电时，与低容量电池相比，增加容量可提供更低的 IR 和更高的电流消耗。

• 同样，这意味着当发动机运行时，更多容量返回到 EFB 电池。 它还具有在循环操作期间不会过度放电的优势，从而在其使用寿命期间保持较高的充电状态 (SOC)。 较高 SOC 的优点是电池不太可能遭受电解液分层和随后可能导致的腐蚀损坏。

• 活性材料效率是与电池失效相关的另一个因素。 可以通过负极活性材料 (NAM) 中的添加剂，主要是几种形式的碳来提高电荷接受度。 关于碳的作用有很多猜测，许多添加剂公司都有自己的专有产品。 这些范围从碳纳米管到片状石墨，都具有提高活性材料接受电荷效率的特性。

同样，这对于用于启停应用的电池来说是一个正增益。 EFB 富液电池和越来越多的 AGM 电池正在提高其 NAM 的碳含量。 使用更高容量的富液式电池将有助于通过减少正常操作期间的放电深度来防止分层。这反过来意味着 EFB 电池不太可能在充放电过程中遭受重酸和低 SG 酸的破坏性分离骑自行车。

• 电解液迁移率是指电解液在 EFB 电池中移动的能力。 富液式设计具有最大的机动性，而铅酸电池的 AGM 和 GEL 变体几乎没有或没有机动性。 在这些情况下，电解质被认为是固定的。 撇开气体重组的好处不谈，因此这些设计中固有的水损失可以忽略不计，它们具有最大程度地减少或防止由于深度放电循环引起的电解质分层的好处。

• 材料，特别是用于制造栅极的铅合金，对 EFB 电池的内阻 (IR) 有重大影响。 使用铅-钙代替铅-锑会降低电阻率，主要是因为二次合金元素的量要小得多。 选择合适的合金时必须非常小心，因为铸造方法和加工控制需要针对特定的合金组合进行定制。

• 不正确的板栅加工会导致板栅合金中的某些成分通过沉淀或熔融状态的氧化而被去除。 这些损失会对栅极的耐腐蚀性和抗蠕变性产生严重影响，从而导致严重的栅极生长和渗透腐蚀，从而导致 EFB 电池过早失效。

• 到目前为止，已经列出了许多要求来生产用于启停使用的最佳 EFB 电池。 最初，汽车原始设备制造商的反应是使用 EFB 电池的 AGM 设计，由于其网格合金和略微过大以防止过度放电，通常具有较低的 IR。 由于电解质的不流动性，还认为可以降低分层的发生率。 然而，降低成本也是 OEM 寻找适合该应用的电池的主要因素。 增强型富液式电池（EFB 电池）中目前可用的最受青睐且可能是最有效的解决方案。